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笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。
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始发站：烟台车站【加油站】 (为防止耽误您的行程，请提前电话联系)。
终点站:黄梅汽车站
发车时间：8:00
运行时间： 7/25 小时
执行票价：？？/ 元
烟台到黄梅汽车这点上，包装环节是仓储物流其中又一具性和行业技术含量的一环。盘点传统物流的盘点定期进行，由于没有强系统约束，盘点也成为库存管理或者问题暴漏的重要手段。传统物流可以停止运作进行盘点，而多级库存分布也了停止作业的可行性。电商物流则无法达成这样的静态盘点，7*24小时的服务一直让仓库处于运转中。那如何账实一致呢？的确在电商的仓库要控制过程，杜绝差异产生，（传统过程可以偏离系统要求，事后补救。
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于是，一个能使三方携手联动、运转的桥梁和纽带辽宁沈铁红运物流有限公司诞生了。新公司将公路、铁路、海运的运输资源进行了有效整合，构建起南下、北上的集装箱全程物流新平台，将箱源和货源由红运集团从生成地用汽车运到铁路物流基地，铁路物流基地作为始发站，通过铁路运到港前站，形成了公路、水路在两端，铁路在中间的多式联运格局。过去，从鲅鱼圈到长春零散箱需要2天左右时间才能运达，而现在只需9个小时，速度明显快于公路运输。
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